久々のオイル交換
今回は暫く振りにオイル交換作業します。
3台まとめて。
そして今回初めてペール缶でオイル買ってみた。
SUZUKI ECSTAR R7000 10W-40
ECSTARオイルの中間グレード
小分けで買うのが面倒なのと、単価が多少なりとも安くなるから…
まずは、GSX-R125から。
やっと1000km超えましたが、納車から既に1年超えてます。ペース遅すぎ
500kmの時に初回点検してもらってオイル交換しているので、
慣らし完了という事で、再度オイルとフィルターを交換します。
今回は折角なので初メンテとして自分でやっていきます。
カウル外さなくてもフィルター交換できる親切設計で、とても簡単でした。
しかし一つミスがありました。
ドレンボルトのシールワッシャーは手持ちのものを使おうと思っていたのですが、
いざ外してみたらボルトが異常に細い
径を測ったら10mmでした。
ホームセンターに探しに行ったけど、12mmまでしかありませんでした。
なんてこった…
仕方ないので再利用してしまいました。
この辺の消耗品は統一規格で設計してほしいですねー
オイル量は1.3Lと少ないけど、普通なら1L缶2本となるので、一般人には微妙な感じではあるなぁ。
次はホーネット。
記録を調べたら、2017年10月に交換だったので、約2年経過
まぁ、距離は500kmも走っていないので、そんなに無茶苦茶な管理ではないと思っているけど、でも2年は長すぎるかなぁ…
フィルターは自分では初めての交換。
純正部品は、フィルター本体とOリング大小がセットなので親切です。
GSX-Rはバラなので、忘れずに手配しないといけません。
オイル量は2.4L。
因みに交換前のオイル量が、Fラインをゆうに超えていました。
足りないのもマズイけど、多すぎもエンジンにはよろしくありません。
スティックで計るタイプですが、かなり斜めに差し込んで見るので油面は45度くらい傾いています。
それがFラインを大幅に超えていました。
自分で交換しているし、同じ方法でチェックしているはずだけどなぁ。
ガソリンが流れ込んで薄まるか、冷却水が混ざって増えるかくらいしか考えにくいけど、多分どちらでもない。
まぁ交換してみて様子を見ます。
最後は、隼。
こちらは2017年5月でした。
立ちゴケ修理の時に替えたきり。
こちらも2年越え。距離もホーネットよりは乗っているので、宜しくないですね…
こちらも自分では初めてフィルター交換しました。
右サイドカウルを外さないと、フィルターにアクセスできないので、結構面倒でした。
カウルがなければ、フィルタ自体は隙間から工具を入れて回すだけのカートリッジ式なので簡単です。
オイル量は3.1L。
こちらも交換前のオイル量がFラインを超えていました。
何でだろう…
こちらはのぞき窓タイプなので、よほどのことがないと差が出ない筈。
まあ車体の傾きが違っていれば確かに変わるんですが、一応バイクスタンドで直立させているので、そんなには傾きが違うことは無いと思うんだけどねぇ。
こちらも様子見とします。
午後から作業初めて3台連続作業は、割とシンドかった…
たかがオイル交換でも、素人は手際が悪いので時間がかかってしまうのです。
あと、実はGSX400S KATANAも交換時期だったりするのですが、
こちらは近々腰上オーバーホールしようかと企んでいるので、一旦お預けです
