復活の兆し その4！
KATANA 復活作戦を遂行中、
セカンドバイク探しにショップ巡りしようとして、CR-Xで出かけようとしたら…
暖気中に力無くエンスト
燃料ポンプが時々調子悪くエンジンがかからない事が年末から頻発していましたが、かかってしまえば止まることはありませんでした。
が、今回はちょっと今までと違う感じ。
再度エンジンかけたら、普通に動いてくれたので安心していましたが、
いざ出発してしばらく走ったところで再度エンジン停止。
今度は全く息を吹き返す感じがありません。
イグニッションオンの時に、いつものように燃料ポンプが回らないのでいくらやってもエンジンはかかるはずがありません。
この時は、仕方なく応援を頼み、牽引ロープで引っ張られて戻るしかありませんでした…
バイクに嫉妬したのか、CR-Xは超ご機嫌斜めになって、機嫌を直してくれそうにありません。
このままでは、また不動車に戻ってしまうので、何とか原因を探さないと。
ヒューズが飛んでないか一応調べたけど、切れているものは見つからず。
次に燃料ポンプへつながる配線を外してみたところ、怪しいところ発見。
というか、カプラー外そうとしたらピンが1本引きずり出されてしまいました。
しかもメス側は明らかに熱で溶けて発火寸前？
配線図持っていないので、何の配線か分からなかったけど、何らかのトラブルで配線が燃えかけたって事なんで、最悪他のカプラー部でも同じ様な状態になっているかも
っていう、何となくヤバイ感じ。
っていう、何となくヤバイ感じ。
そんな状態なので、燃料ポンプの状態は何とか確認しておきたい。
が、インタンクのポンプでタンク下ろさないと状態が分からないという…
その前に、ガソリンも抜かないと
上から吸い出せるのは限界があるので、ドレンボルトから抜こうとすると、これが意外と大変。
オイルみたいに粘性がないので、ドレンボルトを少し緩めただけでジャアジャアとタンクを伝って漏れ始めて、あっという間にガソリンの海となり、超危険状態になります。
引火にビビりながら何とかガソリンをほぼ抜ききることができたので、次はホース類の取り外し。
バイクと違ってアチコチボディーに配管されているので、全て取り外し。
ジャッキをかませてから、バンドを緩めてタンクをゆっくりと降ろしていきましたが、マフラーの遮熱板が邪魔をして思うように外れません。
タンクを外すのは途中で諦め、タンク宙吊りの状態でポンプを確認する事に作戦変更しました。
ポンプとご対面～！
昨年の修理の時にKobakenさんにポンプ交換してもらっていたので、純正品ではなくSARD製のポンプになっていました。
ポンプブラス側の配線の色を見たら、カプラーから飛び出てしまったピンのケーブルと一致していました。
という事で飛び出たピンを絶縁しつつ充電器のプラスを、ポンプのマイナス端子に充電器のマイナスを接続して、電源投入したところ、ポンプは元気に回ってくれました。
という事で、ポンプ本体とカプラーから先の配線は生きている事が判明。
なのでカプラーだけ直せば復活しそうな予感。タンク降ろす必要なかった…
タンクを元に戻し、配管を全て戻し、
配線を直し、
イグニッションオン！
ウィーンとポンプの作動音が聞こえてきたので成功です！
早速ガソリン10L程入れて、エンジン始動テスト。
でも、かかりません。
すぐにはガソリン届かないのかなとか思いながら、何度となく始動を試みても一向にエンジンかかる感じがしません。
ポンプは元気よく回っているのに…
でも何となくガソリン吸ってない感じがするなぁ～
そういえばガソリンメーター1/4でガス欠した前科があったことを思い出し、もしやと思い更にガソリンを注入してみました。
すると、ポンプの作動音がぐっと静かになり、いかにもガソリン汲んでる感じの音になりました。
今度は、スターターオン！で一発始動
やっと復活～
でも、発熱の原因が実はよくわかっていないので再発の可能性はあるんですよね。
今の所配線が熱くなったりはしていない様なので、しばらく様子見とします。
因みに2/7に動かなくなったので、約2ヶ月放置？してた事になります。
何故ならバイクで遊んでいたから
また機嫌を損ねない様に、この子達と共にちゃんと可愛がってあげよう。
