復活の兆し その12！
次の走行に向けて
タイヤ交換、ホイールベアリング交換、チェーン、スプロケ交換
などなど
10年以上前の中古レインタイヤと縦溝スリックタイヤをホイールから外しました。
新品購入したダンロップSLFDタイヤに交換する為です。
古いスリックタイヤも勿体無いのでレインタイヤと入れ替えてグリップしない練習タイヤとして使います
レインタイヤはフリーライン製のアルミホイールについていましたが、ビートストッパーのOリング劣化で盛大にエア漏れしていました。要交換です。
タイヤも溝部分にバックリヒビが入っていてレーシングスピードで走るには危険な状態でした。
慣れないながらも何とかタイヤを取り外しました。
スリックは同じくフリーライン製のマグホイールについていましたが、タイヤ取り外しの際にホイール塗装がバキバキになって剥がれ落ちてしまいました。
しかもリアタイヤには過去スピン車両に激突した時のクラックが入っていましたが、タイヤ外したついでにチョイと修正しておこうという余計な考えが生まれてしまいました。
叩いても変化しなかったので、バイスで摘んで補整しようとしたら、ボロっと砕けてしまいました。
後で色々調べたらマグネシウムは鉄やアルミの様に柔軟性がないので取り扱い要注意だと。そして腐食の進行が早く塗料も食いつかないという難物。勉強不足でした…
全く使えない感じではないけど、やっぱり不安なので交換します。
マグホイールは高いのでアルミホイール探していたら新品未使用品がオークションに出ていましたのでゲットです。
あとフロントベアリングが痛んでいたので新品交換。ベアリングは規格品なのでモノタロウで安くゲットしました。
初めての作業でしたが手持ちのベアリングプーラーで外せました。
あと今まで変えたことのない、チェーンとスプロケも交換しておきます。
コマ数数えて112リンク、フロントスプロケは10T、リアスプロケは87Tがついていることが分かったので、ちょっとだけハイギヤードにする為に112リンク、11T、94Tの組み合わせにしてみます。
早速スプロケを重ねてどれくらい大きくなるのか比較してみたんですが、何故か径が小さい。
自分のは219じゃないと勝手に思い込んでいました…なので215で揃えてしまいました
結果チェーンが短すぎて全く使えません。
215換算だと124リンク必要だったのでした。
あとフロントスプロケの固定ボルト取り外しをどうやってやるのか？
クランクの固定に苦労しつつ色々とやってみたけどどうにも外れず、結局最後は電動インパクトでダダッとやったら呆気なく外れました。
今までの苦労は何だったんだろうってくらいです。
文明の利器は上手く活用しなくちゃダメですね…
続く。
