TS125R再生計画 その7
次はリアタイヤを何とかします。
タイヤ交換はもちろんですが、ホイールも汚いので何とかしたい。
ということで、まずはスプロケットとブレーキローターを外します。
そして、嫌な予感はしたのですが…
案の定、KATANA400の時と似たToLOVEる発生。
調子に乗られると手強い相手です！
ブレーキローターのボルトはネジロックが効いているので簡単には緩みません。
しかも5mmの六角レンチでトルクをかけなければいけないのでとてもリスキーです。
今回は安全を考えてヘキサソケットを新調して道具がヘタって舐めてしまう確率を抑えていました。
ラスペネを何回か浸透させて放置もしました。
ボルト裏側のネジ穴が見えているので表裏両方から攻めます。
そして、別途購入したネジロック剤中強度の説明書に、外すときは熱を加える様な事が書かれていたので、ヒートガンでボルト周辺をピンポイントで加熱してから外す様にしてみました。
しかし、なかなかガンコに食いついていて一向に外れそうにありません。
加熱時間を長くしたりしてみたところ、
ニュルっと回り外せました。
その瞬間はナメた！って感触で、一瞬思考が止まりましたが、ボルトは続けて回す事ができて、かつ千切れてはいませんでした。
でも4本中1本だけどうしても回ってくれず、ついに工具の方だけズルっと回って六角の穴が潰れました。
スズキさん、もうちょい確実にトルクがかけられるボルト使ってください
KATANAの時と違って、ボルト頭が幸い残っているので、タガネとハンマーで何とか回転力を与えて緩めようとしました。
でも叩きまくっても溝が深く広くなっていくだけで全然回りません。
もちろんヒートガン作戦も併用して。
暫く格闘したあと気持ち的に諦めムードになりかけた時、一撃のあとチョット違った感触が伝わってきました。
ラッキーな事にボルトが壊れる前に緩んでくれました
という事で↑の写真は緩んだ直後のモノです。
調子に乗られる前に何とか仕留めました。
因みにスプロケットの方は呆気なく簡単に外せました。
次はタイヤ外し。
そしてチューブとリムバンドも外します。
ハブもスポークも汚れなのか錆なのかかなり汚い。
で、このままではとても掃除しにくいので、禁断の全バラ
素人が手を出さない方が良いのは分かっていますが…
とりあえずチャレンジしてみる。
バラす方は誰でもできる簡単作業でした。
リムとスポーク、ニップル、ハブをとりあえずバラバラにして掃除します。
まずはハブをサンドブラスト。
ブラスト直後は白っぽいですが、オイル分で少し表面を磨くと若干黒っぽい色に落ち着きます。
次はリムですが、錆が結構進行していて磨いても全然とれそうにありません。
仕方ないのでワイヤブラシでコーティングと共に錆全体を削り取りました。
削り取り跡が酷く、ポリッシュしてもあまり綺麗になりそうではなかったので、サンドブラストしてみようかと思い立ちました。
リア18インチホイールは、ギリギリ、ブラストキャビネットに収まりました。
フロント21インチはチョット厳しいかも…
ブラスト特有の鈍い梨地仕上げで、錆痕もそれなりに誤魔化せました。
36本のスポークは一旦全てを磨いたところ、やはり錆がきているのでブラストをかけてから、再度磨き直しデス。
ニップルの方はメッキがまだ生きている様だったので一つ一つチマチマと真鍮ブラシで磨きました。
数が多いので途中何度も挫折しそうになりました
問題の組み付け
組み終わってニップルを締め込んで行く時、横からよく見るとスポークが曲がっている事に気づきました。
どうやら1つおきに微妙に穴の角度が違っている様で、1本目を装着する位置を間違えると全部のスポークに変な力がかかって曲がってしまう様です。
という事で、全部やり直し
で、スポークの異常なテンションは解消しましたが、縦ブレ、横ブレが酷くて全然ダメダメです。
ここで夜中2時を回っていたので、後日調整する事にしました…
まだまだ続く。
