TS125R再生計画 その9
次はエンジン周りに手を付けます。
まずクランクケースカバーを綺麗にするために、ミッションオイルとクーラントを抜こうとしました。
まずはクーラントをドレンボルトから抜きましたが、思ったよりも量が少なくてビックリしました。
ラジエターも小さいし単気筒だから、そもそもそんなに入らないみたいです。
で、当然ながら綺麗に抜くためにラジエターキャップも外す訳ですが、
なんか白いドロっとしたものが大量に付着していました。※写真無し
何じゃこりゃ〜
ラジエターの中も。
この写真は入り口を掃除した後なのでまだ綺麗ですが、全体に謎の液体が溢れていました。
外さないつもりだったけど、ラジエターやヘッド側の取り出し口も全て外して中を確認する事にしました。
サーモスタットを外すと、こちらもネットリ謎の液体が付いています。
シリンダー側もかなり酷い。
それに比べ、ウォーターポンプ周りは意外と綺麗。
水流が激しいところにはたまらないのでしょうか…
ラジエター、ホースを水洗いしましたが水流で割と簡単に落ちるみたいです。
でも凄く油っぽい感じでネットリとまとわりつくものなので、後処理が厄介でした。
シリンダー側も上から水を流すだけでかなり綺麗になった気がします。
漏れ防止剤とか入れてるとこんな感じになるんでしょうか？？
原因が分からないのでクーラント入れ替えてまた発生するのかチェックしないと…
因みにミッションオイルは白濁はしていなかったので、ミッションオイルが混ざったりしたものではないと信じたい。
そしてついでに、ラジエターがいなくなって作業スペースができたので、排気デバイスも確認しておきます。
ショップの方で掃除してもらっているはずですが、やっぱり心配なので…
ガスケットは再利用不可でした。変えてあったのか怪しい…
で、中身は通称おたふくソースと呼ばれる真っ黒なドロっとした液体が結構溜まっていました。
自分が乗った距離から考えると相当な勢いでおたふくソースが生成されている模様です。
さらっと掃除して旧ガスケットも綺麗に削り取って、ガスケット交換してここは作業終了。
そして、やっと本題のクランケースカバー取り外し。
形状が複雑なのでサンドブラストで表面を削ります。
というか装着状態のままサンダーで削っていたのですが、どうにも道具が入らず諦めて外して作業する事にしたのでした
削らないところはマスキングしてメディアが入り込まない様に塞ぎます。
でも結局、僅かな隙間からメディアが侵入してしまうんですけどね〜
ブラスト後にピカールで軽く磨いて、メディアを綺麗に落とします。
塗った直後は黒っぽくなるけど、最後乾拭きすればまた白く戻ります。
ガスケットとOリング交換して
キックスターターとクラッチシャフトのシールを新品交換してから組み付けます。
キックスターターやブレーキペダルを戻して、右回りの作業は大体完了。
まだまだ続く…
