週末メンテ！ その後
昨年11月に特価品を購入して、早く変えなきゃなぁ〜と思いつつ、10ヶ月ほど経ってしまいました
スズメバチくん、スマン
タイヤは鮮度が命なのにね〜。
そして9/18台風一過で涼しくなったこのタイミングで、ようやく重い腰が上がった訳です。
といっても、まだフロントだけしか変えられていないんですけどね…
フロント周りはタイヤ交換のついでに、
フロントフォークダストシールを交換します。
オイル漏れはないけど、ダストシールにヒビ割れがあったのでトラブル予防策として交換しておきます。
ホーネットは下側にフレームが通っていないので、ジャッキアップポイントがよく分からないデス。
サービスマニュアルにも特に記載がないような…
という事で、エンジン下部に板を噛ませてバイクジャッキで上げました。
エキパイとの段差は板を組み合わせて吸収し、エキパイにも荷重を負担してもらいます。
ノーマルのエキパイは意外と頑丈に出来ているみたいですが、何となく大丈夫なんかな〜？と不安になります。
キャリパー置きに使っている、オフロード用のジャッキは最低時の高さが高過ぎて使えませんでした。
残念
次にフロントフォーク外します。
ジャッキアップ前に関係するボルトは全て緩めてあるので、サクッと外れます。
ついでなので、フォークオイルも交換しておきます。
片側のオイルだけ妙に汚かった…
何だろう、片側修理歴あるのかなぁ。と色々不安にさせてくれます。
トップキャップのOリングとダストシールは昨年買っておいたものを使います。
フォークオイルは、非国民なスズキブランドG10。
TS125Rのメンテ時に余ったオイルがあったので
これで、ホーネットにも鈴菌の血が流れている？
油面は、規定通り上端から110mmで合わせました。
次は本題のタイヤ交換。
フロントはまだ使えそうだったけど、銘柄合わせるために変えます。
130の16インチは割とてこずらずに交換できました。
大分コツが分かってきた気がします。
が、よくよく考えてみたら、
タイヤ交換後にバランサーかけるの忘れてた…
もし振動が酷かったらやり直そう
もし振動が酷かったらやり直そう
あと、フロントフォークがなんだか硬くなったかも？どちらかというと動きが渋い？
鈴菌オイルで拒否反応が出ているのかも。
こちらもチョット様子見デス
