KATANA400メンテ2018 その9
やっと最後の作業です。
エンジンコンディショナーでエンジン内のカーボン汚れを少しでも綺麗にします。
エンジンコンディショナーの説明を読むと、2輪車には使うなとなっていました…
何故なのかは書かれていなかったので不思議なのですが、基本的に車のエンジンと構造は違わないと思うので…
しかも説明通りではなくプラグホールから直接液剤を流し込む荒療治をします。
一応CR-Xで同じことをやっているので多分大丈夫でしょう
まずは、普通にエンジンをかけて暖機運転。と思いましたが…
エンジンが全然かからない〜
久しぶりだったのでご機嫌ナナメでした。
とりあえず、チョークを引いたり戻したりして、やっとの事でエンジンが息を吹き返しました。
暖機を一通り終えて、早速本題の作業に入ります。
サイドカウルやタンクを外して、
スパークプラグを外して、
エンジンコンディショナー注入〜
ホースで延長してプラグホールの中に液剤を送り込みます。
セルを回して、液剤をもうひと吹き。
少し時間をおいてから、セルを回したりエアガンである程度液剤を飛ばした後、
スパークプラグを装着し、エンジンをかけて白煙が収まるのを待ちます。
ラジエターキャップも新品に交換しておきました。
あと折角なので、バキュームゲージで負圧状態も確認しておきました。
大きくはズレていなかったけど、少しだけ微調整しておきました。
大体いい感じ？に揃っています。
最後にエンジンオイル交換。
今回はオイルフィルターも交換です。
タンクやカウルを戻して、ザッと外装を綺麗にしてやっと完成〜
何とか車検期限までに完了できました
