CR-Xメンテ その2
後ろの足回り異音対策
とりあえず外す前にアームの状態
水準器使ってアーム角度見てみたら…
左側アッパーアームはやや上向き
右側アッパーはかなり上向き
ジャッキアップ状態で車体自体は大体水平出ているはずなので、かなりズレているって事でしょうか。
車体の傾きで調整したつもりだったけど、荷重フリー状態でかなり差が出てしまっています。
皿位置がズレていることは分かっていましたが、タイヤとフェンダーの隙間で合わせていました。
やっぱり、皿位置は揃えた方が良いかも…
上側の皿はスプリングのすわりが悪くて、中心からズレて、ショックに対してスプリングが斜めになってしまい、結果ネジ部に接触していたようで一部削れていました。
コレが異音の原因かな〜？
オマケに右側のブッシュがえらく片寄っていました。
一応ズレ修正しておきます。
パーツをそれぞれ洗浄して、皿位置を左側基準で合わせてから、車体に戻していきました。
上の皿には適当なスポンジでスプリングのブレ留めをしました。
多分気休めにしかならないでしょうが…
そして、ここである事実に気付いた。
LとRのマーキングに気付かなかったのでスプリング左右付け間違えてた
とはいえ4kg/mmで同じなはずなので、特に問題はないと思われ放置…
それよりも更に大きな問題発見。
アッパーをボディーに固定する前に、少し垂れ下がったフリー状態で左右アッパーとボディの隙間がかなり違っている模様。
右側が明らかに広い。
そして皿位置を同じにしたので、スプリングのプリロード量も同じになるはずなのに、
左は軽く押さえている程度で、右側はかなりガッツリとプリロードがかかっています。
結局のところ、ショックの最大長が左右で違っている
的な結論に至りました。
的な結論に至りました。ザックリ5mm以上違う感じ。
だから皿位置を調整したところで、ショック自体の長さが違うからアームの角度が左右で揃う事はないという訳です…
多分このまま車体を1G状態にすると、プリロードがかかっている分右側リアが少し上がった状態(以前の調整前の状態)になると思われ、どうしたものか
右側ショックの上皿位置をワッシャーかまして上に移動させ、見かけ上のロッド長を伸ばしてやれば良いかも…と一晩おいてから、ふと気付きました
右側はドライバーの体重分を、偏って受け持っているはずなので、バランスさせる為に少し車高を上げるか少しプリをかけても良いのかもしれません。
が、それにしてもちょっと極端すぎな感じでした
もう一回バラすか〜
