CR-Xメンテ その3 と 隼メンテ
2018/7/28
暑さ故に放置状態になっていたCR-Xの作業をやっと再開。
暫くぶりなのでエンジン回しておこうと思ったら、バッテリーが死んでいた
電圧測ったら0V。完全放電をやらかしてしまいました…
室内灯かなんかが点きっぱなしだったのかも
診断機能付きのチャージャーで充電しようとしたら、エラーで充電を開始してくれません
仕方ないので安物チャージャーで強制的に電圧かけてみたところ、電流流れ過ぎでヒューズが飛びそうだったけど、暫くしたら少しずつ針が下がってきて電気を受け付けるようになってきた
診断かけたりを何度か繰り返していたら、10V超えた辺りから通常充電がはじまり辛うじて復活しそうな予感
だけど、寿命は大幅に縮んでしまっただろうから近々交換になるかもデス…
次に前回作業したリア足回りのやりなおしです。
古いカヤバのジムカーナ用ショックを引っ張り出してワッシャーの回収〜
中を見たら虫でも湧いたかと思うくらいに謎の物体が発生していました
バンプラバーが完全に朽ちていました…
欲しかったのはワッシャーなので、ざっと掃除しつつ取り外していきます。
ちなみに、車体から取り外したショックを改めて比較して見たところ、
やっぱり全長が違ってます…
ということで、長さを揃えるために、カヤバショックから回収したワッシャーを使って見かけロッド長を伸ばします。
ほぼ長さが揃いました
先端の突き出し量かなり違ってますが…
ショックを元に戻して、リア周りは一旦作業終了。
次に破れたドライブシャフトブーツ交換。
折角なので自分で直してみることにしました。
センターのナットが外せるか自信が無かったけど、インパクトで叩きまくってなんとか外せました
道具が揃ってなかったらまず外せない箇所なので、先にこの難関をクリアしておきました。
ロアアームを外すのも難儀しました。
ドライブシャフトを引っ張ったら、ブーツカバーの裂け目からグリスがボトッと床に落ちたので、ちゃんと養生してから作業しないとダメですね。
あとタイロッドエンドプーラの使い方がまずかったのか、ブーツがパックリと破れてしまいました。
外す前は破れていなかったはず。
また余計な出費が増えてしまいました。
右側も、同様に外していきます。
そしてここで、また作業中断です。
素人作業なのでなかなか思ったように進みません…
実は隼の車検期限が迫っているので、さっさと終わらせてそちらの作業をしようかと思っていましたが、全く間に合わないので作業順を変更します…
2018/7/29
ということで、久々に隼をフレームスタンドでリフトアップしました。
何度見ても不安が残るスタンドです。
直立はしていますが、心なしか右に傾いているので怖い。しかも作業してるとユラユラと動くので不安を煽ります。
とりあえずチェーンの清掃とグリスアップしてから、
各部チェックと足回りと外装の掃除をします。
フロントタイヤとブレーキパッドはそろそろ交換時期でした。
重量が重いと消耗も早い
エンジンオイルも距離は乗ってないけど1年前に交換なので、こちらもそろそろ交換時期。今度はフィルターも変えてあげないといけないし…
実はよく見るとメンテするところ沢山ありそうです。
が、時間もパーツも用意できていないので、とりあえずこのまま車検だけ先に通してしまいます
