CR-Xメンテ その5
長らく引っ張ってきましたが…
ようやく作業完了！
と言いたいところですが、
正確には作業断念でとりあえず動かせるようにしたという
まぁ、素人なのでそういう事もありますわな
もうしら寝〜
とりあえず、外した左ドライブシャフトのインボード側を綺麗にして、各部チェックしました。
そして、新しいブーツを嵌めて、
モノタロウブランドのドライブシャフト専用グリスを入れて組み付け。
そして、ここで致命的なミスに気付かず組んでしまった模様です…
⬆︎その事にこの時点では気付いていない。
というかチョット動きが変だなぁとは思っていたけど、しっかりと確認もせずバンドを締めていました。
迂闊でした…
そのまま次の作業に進めて、アウトボード側のブーツも念の為換えておこうとバラそうとしましたが、
ここで悪戦苦闘。
ここは、シャフトにはまっているパーツをダブルハンマーで思い切りしばくとの事。
基本的には非分解らしいが、固定用Cリングを乗り越える力を加えれば外せるらしい。
が、ファイト一発で叩いても、ベアリングプーラー使ってみても、
攻略出来ませんでした…
ブーツが破れている訳では無いので、まぁこのままでもいいか！
ということになり、作戦変更です。
折角なのでベルハンマーを馴染ませてみたりとどうでも良い作業を挟みつつ、グリースを封入しました。
そして車体に取り付けてみたのですが、
アウトボード側がフロントハブに一向にハマりません
何か根本的に変だぞ！という事で、ドライブシャフトの上向き角度が全然足りていないという事実にやっと気付きました。
もっと早く気付けよ！と言われそうですが…
スペアのドライブシャフトで確認してみると、インボードの可動範囲が明らかに違っていた
すぐに原因が思い付きました。
3つのベアリングの向きが逆
プレート側を外側に向けて組んでいたのは間違いだったと。
バンドは捨てで諦めるしかないですが、
折角封入した新しいグリスを駄目にしてしまわない様ゴミに細心の注意をしながら、ベアリングの向きを付け替えします。
一人での作業なので、割と大変でした。
ドライブシャフト重いし、垂直に保持していないとベアリングがポトっと落ちてしまうし、上手いこと向きと位置があっていないとなかなかはまらず、腕がどんどん辛くなります。
今更ながら挟み込みタイプの作業台使えばもっと楽に出来たのではないかと思った。
組み直したドライブシャフトを再度車体に装着してみます。
今度はサクッとハブにささりました。
色々手戻りしましたが、下手に上手くいっていざ車を下ろしてみたら変！となるよりはマシだったかも。
しかしこれだけでは済まなかった。
ロアアームにハブを取り付けて下からクラウンナットを締めこんでいくと、途中からクラウンナットとシャフトが供回りして何故か最後まで締め込めません。
ハブのガタをみてみると、少し揺すっただけでカタカタと音出して位置ズレしてしまうので明らかにNGです。
再度ハブを外して、ナットの動きを確認すると、途中で引っかかりがあり最後まで締め込めなくなっていました。
ネジ山を修正して最後まで軽く締め込める事を確認してから再度トライしたところ、
空回りする事なくガッツリと締めこむ事が出来ました。
左側は完了したけど、次に予定していた右側のブーツ交換までやる元気と気力がもうありませんでした。
という事で、右側はセンターナット外したところで作業をやめ、ドライブシャフトを外したりはせず、そのまま元に戻す事にしました。
次壊れた時に必要に迫られてから作業するって事で…
エンジン回してドライブシャフトの動きをチェック〜
ようやく走れる状態に戻せました。
軽く試走した感じでは特に問題なさそうでした。
